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克拉运河为工程机械行业提供又一商机是炒作吗

发布时间:2021年07月23日    点击:[8]人次

“克拉运河”为工程机械行业提供又一商机,是炒作吗?

3月14日,深沪两市一直处在下降通道的工程机械板块上市公司,突然打破已久的沉寂,在领涨股柳工(000528)的带动下,徐工机械(000425)、中联重科(000157)、三一重工(600031)、山推股份(000680)等权重股票发力上冲,在当日沪深综指下跌的大势下,逆势上扬,成为大盘亮点。盘中柳工一度封在涨停板上,收盘价涨幅为6.54%,日成交量也骤然放大数倍。

那么,究竟是什么利好消息刺激低迷很久的工程机械板块出现涨势喜人的行情?柳工盘中的一则公告信息,揭开了工程机械板块股价异动的面纱,原来是受“柳工、徐工机械、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作”的传闻消息影响,显然,“克拉运河”这一炒作题材引起了投资者对工程机械板块的追捧。

1200亿元的大工程

据互联网资料,泰国“克拉运河计划”是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上,两侧海域分属太平洋与印度洋,地峡最窄处不足100千米,而且地势不高,开凿运河基本不需要象巴拿马运河那样调剂水位,开凿的相对成本和运营成本都较低。

拟建中的克拉运河为双向航道运河,横贯泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带,北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,东临泰国湾(暹罗湾),再向东是南海、太平洋;西濒安达曼海,向西进入印度洋;南端与马来西亚接壤。这条运河修成后,船只不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾,适合远洋大船进出。

根据泰国克拉运河筹建中心官方网站(www.kelayunhe.com)介绍,克拉运河将分段建设(分成10段,每段约10公里),按照统一标准双向同步建设,统一质量评估组验收,10家国际中标基建公司同步建设,预计五年内即可建设完成。工程初步预算在1200亿元人民币左右。

克拉运河工程的资金来源:1、多国国家主权投资基金;2、全球资本市场公募基金;3、参建企业赞助资金;——中国作为负责任的大国和传统的中泰友谊,将特别针对克拉运河工程发行800亿的人民币海外国债用于项目担保。

建设标准:1、克拉运河主航道水深20米、宽500米、长100000米。2、两岸陆上通道:并排平行双向高铁、高速公路连接两端港口。3、桥梁:每20公里修建一座连接桥用于通行。

最终方案将由主持过南水北调、杭州湾跨海大桥、三峡工程、青藏铁路等国内专家和泰国工程人士等国际专家组成的设计小组共同设计。

官网是这样阐述修建“克拉运河”的意义:亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲、澳洲各大经济体之间的贸易来往日益密切,亚洲、非洲、欧洲之间将在未来形成50亿人口的亚非澳经济圈,各大洲之间的海运航线主要通过马六甲海峡来完成,由于马六甲海峡的地理限制,马六甲海峡已经成为世界经济贸易的瓶颈之一。克拉运河处于泰国克拉地峡地段,直线沟通印度洋和太平洋之间的海运通道,相对于原有的马六甲航线,克拉运河直接缩短1000公里的海运航线,将极大的减低世界各国的海运成本,各大洲的贸易将变得更加频繁、快捷和便利。当前世界经济低迷,克拉运河的开通将引领世界经济走向最辉煌的海洋经济时代。

更有分析认为,对于中国而言,“克拉运河”的修建更具有非凡的战略意义,因为马六甲海峡虽然是新加坡所属,但从军事角度实际操控在美国手里,一旦发生针对中国的战争,美国只要封锁马六甲海峡,即可切断中国的海运大动脉,而修建“克拉运河”可化解这一潜在威胁。

题材捕风捉影?

这一大工程对于工程机械企业来说,无疑是一大利好消息。就此项目而言,柳工也的确有“近水楼台先得月”的地理优势。

然而,3月14日,遵照《上市公司信息披露管理办法》,柳工发布午间公告辟谣称:“柳工集团是克拉运河首席赞助商的报道不属实,且柳工集团目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。”“公司目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。”

柳工在公告里表示,近日,本公司关注到多家媒体报道称:公司的控股股东广西柳工集团有限公司是泰国克拉运河修建计划首席赞助商。泰国克拉运河的修建意义重大,在工程建设方面必然需要大量的工程机械,柳工集团作为东盟自由贸易区里唯一的工程机械龙头,克拉运河的修建也必将为柳工集团带来巨大的订单和广泛的世界声誉。

公司对此回应:柳工集团就上述报道作出声明,柳工集团是克拉运河首席赞助商的报道不属实,且柳工集团目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。公司董事会郑重说明:经核实,上述报道不属实,本公司目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。

据悉,有媒体也与三一重工、徐工机械的相关人士就此事核实时均表示尚不知情。新华社、中国经济网等权威媒体已将相关报道定性为失实报道。

记者在浏览泰国克拉运河筹建中心官方网站(www.kelayunhe.com)中发现,在“全球赞助商”的导航栏文中有“源于美国、新加坡压力,柳工集团自动放弃在克拉运河战略推进期的首席赞助商资质。”叙述。并且,在网站所列出的赞助商目录中,美国卡特彼勒、英国JCB、日本小松等工程机械厂商赫然入列,并在网站首页上推荐。而中国的赞助商入列的有中国中铁、中国建筑、中铁二局、中国海运、华润水泥、柳钢集团等六家企业,未见一家国内工程机械厂商。

记者同时还留意到,一个名为“地主不是我”的网友于3月16日21时33分39秒在该网站官方博客的留言本中写到:“000425徐工机械和000528柳工有参与公司的合作么,谢谢”,截止到记者发稿时尚未见到针对此留言的回复。

之前,媒体披露的“国内工程机械企业已组建泰国克拉运河筹建中心以推进克拉运河修建计划。”消息,目前尚没有权威机构或人士加以证实。

“克拉运河”之于工程机械蛋糕多大?

暂不管“克拉运河”这一炒作题材对工程机械板块影响如何,且不论中国工程机械企业在此世界性的工程中能分羹多少,让我们来关注一下该工程蕴藏了多大商机。

开挖运河航道,首当其冲的是土石方机械。按照100000米长、20米深、500米宽的建设标准,土石方的开挖量粗略估算将近10亿立方米,而且,开挖的土方填埋处理再利用也离不开土方机械,所以对挖掘机、装载机、自卸车等机种的需求绝对不是个小数目。

两岸陆上通道建设成并排平行双向高铁、高速公路连接两端港口。无疑,混凝土机械在建设中将充当主力军作用,另外平地机、路面压实机械、稳定土拌和机、摊铺机、工程起重机、铁路专用机械、钢筋加工机械等产品也不可或缺。

每20公里修建一座连接桥用于通行,则至少需要建设六座桥梁。桩工机械、建筑起重机械、工程起重机、混凝土机械将派上用场。

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